• Macht Mercury Propeller mit beinahe allen Bootsmotoren kompatibel und kann die Performance beinahe aller Bootsmotoren steigern.
• Reduziert den Schlupf. Dennoch elastischer beim Schalten - minimiert die Belastung des Motors, des Getriebes und des Propellers beim Schalten.
• Schützt den Antrieb vor den meisten Einwirkungen durch reduzierten Schlupf und Verwindung beim Schalten.
• Die Delrin Manschette des Flo-Torq II Systems ist so konstruiert, dass sie sich bei einem Aufprall vom System trennt - das minimiert mögliche Beschädigungen an Motor, Getriebe und Propeller.
• Hohe Korrosionsbeständigkeit durch die Verwendung eines hochentwickelten, korrosionsbeständigen Kunststoffes für die Propellermanschette. Das Herzstück von Flo-Torq II ist ein hochentwickelter, korrosionsbeständiger Kunststoff von DuPont®, der Korrosion an der Propellernabe praktisch ausschließt. Vergleichbare Systeme anderer Hersteller verwenden Messing, Aluminium und Kunststoff Komponenten, was zu einer höheren Wahrscheinlichkeit von Korrosion und Verschmelzung der verwendeten Komponenten führt, was einen Propellerwechsel fast unmöglich machen kann.

Während der Beschleunigungsphase wird Auspuffgas über die Ventilationsbohrungen abgegeben. Wenn die Propellerblätter das mit Abgas belüftete Wasser durchschneiden, ist der Widerstand sehr viel geringer als bei reinem Wasser - dadurch kann sich die Motordrehzahl sehr viel schneller erhöhen. Sobald man dann im Gleiten ist, verschließt das Wasser die Ventilationsbohrungen und ermöglicht dem Propeller wieder in reinem, unbelüftetem Wasser zu wirken. Durch bloße Veränderung der Größe der Ventilationsbohrungen und Regelung der Motordrehzahl können Sie die Leistung verbessern oder Veränderungen der Beladung oder von Höhenunterschieden ausgleichen. Diese Technologie erhalten Sie ausschließlich mit Mercury Propellern.